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その査定価格本当?ラッシュを売る際の買取相場表

ラッシュ

トヨタのラッシュはダイハツからビーゴのOEM供給を受けて販売していたコンパクトサイズのクロスオーバーSUVです。

OEM車としては異例の販売成績を残しており、2006年の登場時は1ヶ月の販売目標1500台を大きく上回る約4000台の受注がありました。2016年に販売を終了、実質的な後継モデルはトヨタ自社開発のC-HRとなります。

現在、コンパクトSUVは新車、中古車ともに人気があることから、査定額は販売終了モデルであることにも関わらず比較的高値で安定しています。

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ラッシュの買取実例・査定額

※買取相場は中古車買取最大手ガリバー の査定実績による(2017年7月時点)

車種・グレード 年式 走行距離 カラー 査定時期 査定額
ラッシュ G 平成25年式
(2013年式)
3万km パール 2017年9月 105.5万円
ラッシュ G
Lパッケージ
平成27年式
(2015年式)
4万km グレー 2017年8月 102.6万円
ラッシュ G
Lパッケージ
平成24年式
(2012年式)
5万km 2017年8月 101.7万円
ラッシュX 平成26年式
(2014年式)
3万km シルバー 2017年9月 87.4万円
ラッシュ G 平成24年式
(2012年式)
4万km ベージュ 2017年7月 75.6万円
ラッシュ G
Lパッケージ
平成23年式
(2011年式)
8万km 2017年5月 64.1万円
ラッシュ G
Lパッケージ
平成22年式
(2010年式)
10万km パール 2017年6月 52.6万円
ラッシュ X 平成22年式
(2010年式)
6万km ワイン 2017年5月 49.0万円
ラッシュ X 平成19年式
(2007年式)
2万km 2017年9月 37.1万円
ラッシュ G
Lパッケージ
平成21年式
(2009年式)
8万km パール 2017年6月 31.5万円
ラッシュ G 平成19年式
(2007年式)
7万km 2017年9月 23.9万円
ラッシュ X
スマートエディション
平成22年式
(2010年式)
11万km パープル 2017年5月 19.0万円
ラッシュ G 平成18年式
(2006年式)
7万km Lグリーン 2017年5月 17.1万円
ラッシュ G 平成18年式
(2006年式)
15万km 2017年9月 10.9万円

ラッシュが中古車市場で人気があるのはクロスオーバーSUVでありながら、最近の同カテゴリーにはほとんど見られない悪路走破性を重視した頑丈な設計になっていることです。

全長わずか3995mm(後期型は4005mm)のショートボディにエンジンを縦置きで配置、2WDは後輪駆動で4WDは車内のスイッチでデフロックが可能なフルタイム仕様になっており、ヘビーデューティーSUVの資格をきちんと備えています。

また4速ATの他に5MTのトランスミッションを用意していることも魅力のひとつです。

SUVファンであれば見逃せない1台であり、中古車市場では隠れた人気モデルとなっていることが高額査定につながっています。

3年落ちラッシュはGなら90~100万円が買取相場

3年落ち車種で最高値となったのは2015年式走行距離4万kmのG Lパッケージで査定額は102.6万円でした。

新車販売価格は約197.8万円(4WDは約226万円)なので、コンパクトSUVとしてはかなり高額な買取実例となります。

2014年式走行距離3万kmのベースグレードXでも87.4万円がつきました。GやG Lパッケージであれば90~100万円、Xでは70~80万円が買取相場の目安となります。

現在、ラッシュの3年落ち中古車は走行距離3万km以内の場合、170~190万円の範囲内で販売されています。

上記の査定額102.6万円はかなり高額ですが、ラッシュの流通している車数が少ないため、買取業者の需要によってはさらに高値を引き出せる可能性があります。

3年落ち3万kmの車種を売却する際はネットの一括査定サイトを利用し、複数業者へ査定依頼することをお勧めします。

型落ち感がないことも5年落ちラッシュの高値要因

5年落ち10年未満の車種では、まもなく5年落ちとなる2013年式走行距離3万kmのGに105.5万円の高値がつきました。

3年落ち車種を上回る査定額です。また2012年式走行距離5万kmのG Lパッケージが101.7万円がつくなど、その他の車種も比較的高値で買い取られています。

ラッシュは多少、過走行車でも高値がつく車種です。2010年式走行距離10万kmのG Lパッケージには52.6万円の査定額がつきました。

頑丈な作りに加え、ラッシュは販売終了までワンモデルでマイナーチェンジすら(年次改良はあり)行っていないため、型落ち感がないことも高値買取の理由となっています。

10年落ちラッシュの過走行車でも査定額は期待できる!

ラッシュが頑丈な設計になっているのはモノコックボディにはしご型のフレームを組み込んだビルトインラダーフレームを採用していることに因ります。

この設計のボディは現在、国内では三菱のパジェロに使われているだけです。

この頑丈なボディのおかげで、一般的なコンパクトカーでは査定がつかない10年落ち車種でも高値がついており、2006年式走行距離7万kmのGに17.1万円、同年式同グレードで走行距離15万kmでも10.9万円がつきました。

過走行低年式でも、とりあえず買取業者へ売却の相談をしてください。思わぬ高値を引き出す可能性は十分にあります。

まとめ

ラッシュの基本設計は2006年ですが、エクステリアやインテリアはSUVのスタンダードを保っているので古さを感じさせません。

エンジンレイアウトやフルロックできる4WDなどもコンパクトサイズでは見当たらない性能です。買取相場の高値傾向は当分の間、大きな変動はないと予想できます。

したがって高値売却に決まった時期はありませんが、ヘビーデューティー仕様だからといって海や山で走破性を楽しんでいたら査定の価値は当然、下がってしまいます。

高値売却を期待するのであれば、メンテナンスをしっかりと行って早めに買取業者と交渉した方が得策です。

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