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外車は定期的に部品交換されているものが必須の選択条件

外車は日本車と違い消耗品の交換時期が早く設定されています。そのためこまめにメンテナンスされている外車であることが良い中古車選びの必須条件です。

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外車は定期的に部品交換されているものが必須の選択条件

国内で販売されている外車の中でもっともボリュームがあるのが欧州車で、その中でもドイツ車が圧倒的なシェアを誇るのが日本市場の大きな特徴となっていますが、このドイツ車を中心とした外車と国産車が大きく異なるのが、重要保安部品の交換時期です。

たとえばブレーキパッドについていえば日本では10万キロ走っても実はほとんどブレーキパッドを交換した経験がないという方も多いことと思いますが、ドイツ車の場合には2万キロとか3万キロで定期的に交換するように減りが早くなっているのです。

ドイツ車の場合、本国で使われている整備手帳などを見ると結構びっくりしますが、なんと100万キロぐらいまで記載するページが設けられており、恒常的に利用するために、必要部品はどんどん交換することが基本となっています。

これが国産車のほったらかしにしていても、10年近くは車検だけ通していれば問題なく走る品質感とかなり異なるものになっているのです。

したがって国産車からドイツ車に乗り換えて、これまでどおり、何も面倒を見てこなかったユーザーのクルマというのは先に行っていろいろと問題が起きることが考えられます。ドイツ車の定期点検というのは安全のためにやるというよりは、必要部品を交換するために行われるものなのです。

この違いをしっかり理解している外車ユーザーの場合は定期点検ではなく部品交換のために修理工場を利用しますが、こうした習慣がついておらず、国産車に慣れているユーザーの利用していたドイツ車をはじめとする外車はどんなに丁寧に扱われていても必要な部品交換を怠っているケースが多く、注意が必要となるのです。

外車の場合には整備手帳をチェックして、どのぐらいの頻度でクルマを点検に出しているのかを確認してみることが非常に重要になります。

走行距離は多くてもこうした整備と部品交換を怠らなかったクルマは、長く利用していくことができるのです。同じクルマといえども、国民性や考え方の違いで随分とそのメンテナンスが異なることに気づかされます。

日本車が過剰品質といわれるのはこのあたりの考え方の違いから来ているともいえるのです。とくにブレーキ回り、エンジンのタイミングベルト、エンジンを支えるブッシュ類などはメーカーの指定距離で交換してあるクルマは断然調子よく走ることになります。

外車はお金がかかると勘違いされているのもこのことが大きいのですが、しっかり定期的に部品交換さえしてあげれば長く利用できる乗り物でもあるということを忘れてはなりません。

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