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ハイブリッドとディーゼル~本当はどちらがエコ?

ハイブリッドカーに次ぐエコな車としてクリーンディーゼル車が登場しています。果たしてどちらが本当に環境にいいのでしょうか?

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ハイブリッドとディーゼルはどちらがエコ?

国内では圧倒的なシェアを誇りはじめているハイブリッド

すでにトヨタの国内販売の50%以上がハイブリッドになったという驚くべき数字も発表されていますが、ハイブリッドがこれだけ売れているのは実は日本だけで、欧州では圧倒的に人気が高いのがディーゼル車ということになります。

とくにドイツは20年以上前からクリーンディーゼルの開発が進んでおり、いち早く硫黄分の少ない軽油が供給されていたこともあり、長距離を走るドライバーの多くがディーゼル車を選択するようになっているのです。

これはベンツやBMWにも当てはまるもので、欧州市場にクルマを提供しているマツダや日産にはこの市場に十分適合するディーゼルの新型エンジンを保有するため、日本市場にもディーゼルエンジンを供給しており、注目されます。

量販性の高いハイブリッド車、たとえばプリウスやアクアなどを見ていますと、ほぼガソリン車の5割り増しぐらいがクルマの価格になっているように思われますが、5年間乗るとすると年間で10万円以上も余分にクルマに負担をすることになりますからざっとガソリンなら500リッター以上をコストセーブしてくれないと採算がとれない勘定になります。

カタログ燃費は別としてだいたいリッター20キロは走るわけですから、1万キロ分ぐらいがコストセーブになるぐらい使わないと実はハイブリッドは投資対効果がないことになってしまいます。

それに比べてディーゼル車の場合にはガソリン車に比べてターボがついていてもせいぜい10%から15%程度の価格の上昇に抑えられていますし、実燃費はハイブリッドほどではないにせよ軽油の価格とガソリンの価格差を考えるとガソリン換算ならば実燃費の1割増しぐらい高い数字が燃費になりますので、実はハイブリッドとかなりいい勝負になるといえます。

しかもそっと走らせることでやっと20キロ以上の低燃費を実現するハイブリッドに比べて、低速からトルクがどんどん発生するガソリン車なみの走行性能を如何なく発揮するディーゼル車はクルマ好きにとってはハイブリッドよりも面白い存在といえます。

円安でガソリン代がきわめて高く感じられる昨今では、とにかく燃費のいいハイブリッド車は目先のエコやコスト削減という点ではものすごく魅力的な存在ではありますが、もともとの価格が高いということを忘れてはならない存在でもあるのです。

ただし、これは新車時の話であり、中古車になってくるとどうかというのはまた別の話となります。

例えばプリウスは最盛期月間3万台を超えるほど売れた時期がありましたが、今や中古車市場にはこうしたクルマが一定期間を経て押し寄せようとしてきていますので、いくら人気があるといってもそれなりの価格にこなれてきている状況にあります。

したがって、性能に劣化がないとすれば、中古車でハイブリッドを購入するのはかなりお得になることは間違いないとも言えるのです。ハイブリッド車とディーゼル車、どちらも中古車市場では魅力的な存在となりそうですね。

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