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クーペのメリット・デメリット

このページでは、クーペのメリットとデメリットについて解説します。スタイリッシュな形や優れたユーティリティー、リセールバリューの低さなど詳しく紹介します。

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クーペのメリットはスタイリッシュなこと!

セダンのルーフエンドをボディのリアエンドまで滑らかに延長し、流麗なシルエットを持つ車種をクーペと呼びます。

以前は小型車でも多く見られましたが、最近の傾向としてはミドルアッパークラス以上の4シーターに限定されています。クーペの持つメリットとデメリットを検証、まずはメリットから解説します。

スタイリッシュであること

ミドルアッパークラス以上のセダンになると、どうしてもビジネス的用途にも使われることから固いイメージ、仕事の車的な雰囲気が出てきますが、基本設計が同じでもクーペになると遊び心が加味され、パーソナルユースの個性が強くなります。会社の車ではなく個人で楽しみながら乗る車種というのがクーペの特性と言えます。

セダンよりもユーティリティに優れている

クーペの多くはリアエンドまで伸びるルーフラインを利用してハッチバック機能を備えています。ステーションワゴンほどではありませんが、後部席を前倒させると広いカーゴスペースを確保することができ、セダンよりも高い積載能力を持っています。

またルーフラインによって後部席のヘッドクリアランスが低くなると思いがちですが、各メーカーとも後部席の快適性には細心の注意を払って設計しており、座面を低くする、ホイールベースを延長するなどの工夫をしてヘッドクリアランスと足元に余裕を持たせ、セダンに近い快適性を実現しています。

中古車市場では需要が少ないというデメリット

続いてデメリットです。クーペ単体で見ると目立ったデメリットはありませんが、セダンと2シーター・スポーツカーの中間に位置するだけに、実用性における相対的なデメリットが発生します。

走行性能は2シーター・スポーツカーに劣る

4シーター・クーペにはアウディのS6やベントレーのフライングスパーなど、中途半端なスポーツカーでは太刀打ちできないハイパフォーマンスカーもありますが、後部席の快適性を確保するためにロングホイールベースが基本となっているので、同クラスの2シーター・スポーツカーに比べるとコーナリングや加速性能などではやや劣る部分があります。

リセールバリューが低い

高級セダンは中古車市場であまり人気がありませんが、4シーター・クーペになるとさらに需要が減るので新車ディーラー下取り以外の買取では売却価格がセダンよりも低くなってしまう傾向にあります。

パーソナルユースに限定されていることに加え、高性能であるほど修理費が高くなることもリセールバリューが低くなる理由のひとつです。

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