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軽自動車の代表車種

このページでは、軽自動車の代表車種について解説します。ハイトワゴンの代表的車種であるダイハツのタントや、スズキのアルトについて詳しくまとめました。

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軽自動車で最も売れているハイトワゴンの代表車種はタント

新車、中古車市場ともに活況を見せている軽自動車は初心者や女性、高齢者でも運転しやすいボディサイズと経済的であることが大きな特徴ですが、その中でも小さな子供が立ったまま着替えができるほど車内高を拡大したハイトワゴン系と、最新の技術を投入してガソリン車最高の燃費効率を求める2BOXハッチバック系が軽自動車の潮流を作り出しています。

ハイトワゴンの代表的車種となるのがダイハツのタントです。軽自動車は全長3.4m以下、幅1.48m以下、高さ2.0m以下という規格がありますが、その規格の中で全長と全幅をギリギリまで拡げ、全高を1.75mまで高めたボディサイズを持ちます。

この高さは5ナンバーサイズの7人乗りミニバン、トヨタのヴォクシーよりわずか7.5cm低いだけです。

ハイトワゴンとしての魅力をフルに引き出すため、タントは助手席側のセンターピラーを取り除きました。

ミラクルオープンドアと呼ばれる機能は助手席のドアを90度開くと軽自動車最大の大開口部となり、小さな子供を抱いたままでも乗降が楽に行えるだけでなく、助手席を前方にスライドさせると最大69.5cmのフロア長が登場、ベビーカーを折りたたまずに助手席から乗せることができます。

センターピラーがないとボディ剛性に不足が生じますが、タントではスライドドアの前部をセンターピラーと同等の強度にしてボディ剛性を確保しました。

このユーティリティの高さがユーザーから大きな好評を得て、2014年度の軽自動車車種別登録台数で第1位を獲得しました。

燃費効率では37.0km/Lを記録したスズキのアルト

電気モーターを使わずガソリンだけで走行する車の中で、もっとも燃費の優れたカタログ値を持つのがスズキのアルトです。2014年12月にフルモデルチェンジされた6代目のJC08は驚異的ともいえる37.0km/Lを達成しました。

従来のアルトにも採用されていた減速時のエネルギーを蓄電するエネチャージシステムやアイドリングストップ機能に加え、ボディ全体の設計を見直して空力性能のアップと軽量化を実現、さらにスズキ独自のトランスミッション、5速オートギアシフト(5AGS)の採用が燃費効率の向上に大きく貢献しています。

マニュアルシフトはオートマチックシフトのようにトルクコンバーターを介さないのでエンジンパワーをダイレクトにギアへつなげられますが、クラッチ操作が必要というデメリットがあります。

このデメリットを解消したのが5AGSで、クラッチとシフト操作をコンピューターが最適に制御、マニュアルシフトのようにキビキビとした走りと低燃費を実現させました。

操作性はオートマチックと同じでクラッチ操作を必要とせず、オートマチック限定免許証でも乗れるところが大きな魅力となっています。

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