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ミニバンの人気

ミニバンは世界中でヒットしています。日本市場で人気になった経緯と現在の人気車種であるミドルサイズタイプについて、具体的に知りたい方のためのページです。

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ミニバンの人気

ミニバンは、日本だけでなく世界中で大ヒットしている車種カテゴリーです。ミニバンのもともとのルーツは、アメリカで1980年代に登場した商用車ベースのワゴン車であるといわれています。

ミニバンは、従来から存在するキャブオーバータイプ(運転席の足元が前輪よりも前にあるタイプ)のワンボックスカーの車体を改良し、ショートサイズのボンネットをつけ、運転席の位置を後方に下げたスタイルとなっています。

乗用車に近い運転感覚と衝突時の安全性向上、さらに多人数が快適に移動できる居住性や荷物積載性能など、さまざまな項目において成績の優秀な、まさに「いいとこどり」のジャンルと言えます。

まずアメリカ市場においてミニバンは爆発的な売れ行きとなり、日本メーカーもマツダがMPVを現地に投入し、人気を博しました。

続いて日本市場にも人気が飛び火し、自動車メーカーは続々とミニバンを発売し、これまでなかったジャンルの車種として、爆発的な販売を記録しました。

とりわけ、ホンダが1994年に発売したオデッセイは、乗用車をベースとした威風堂々たる大柄な車体で、絶大な人気を博しました。

また、トヨタから登場したイプサムやノア、日産のセレナやラルゴ、ホンダのステップワゴンなどが大ヒットし、ミニバンブームの大旋風が日本列島を席巻しました。

休日はおじいちゃんおばあちゃんも誘って大人数でレジャーに出かけ、普段は買い物や通勤の足としても多目的に使えるなど、ミニバンはオールラウンドプレーヤーとしてすっかり市民権を得ました。

ダウンサイジング化

さて、当初のミニバンは、オデッセイやトヨタのグランビア、日産のエルグランドに代表される大柄なボディのものが幅を利かせましたが、現在はセレナのようなミドルサイズの車種が安定した人気を保っています。

これは、日本の道路事情や駐車場事情を反映したものであると言えます。また、軽自動車やコンパクトカーの売れ行きが好調ですが、ミニバンにもダウンサイジング化の波が訪れており、以前と比べるとコンパクトな車種も高い人気を集めています。

ホンダのフリードは4200㎜台という、従来のミニバンと比べると極端に短いボディサイズですが、パッケージングの工夫によって優れた居住性を確保しています。

また、最新型のステップワゴンにおいては、通常であれば2000~2400㏄のエンジンを積むべきところに、1500㏄の小排気量エンジンを搭載していることが、ちょっとしたサプライズとなっています。

このエンジンはダウンサイジングターボと呼ばれるターボチャージャーの搭載と、小排気量化により実現した小型軽量なエンジンとの相乗効果により、パワフルな走り優れた燃費性能をもたらします。

このように、ボディサイズだけでなく排気量にもダウンサイジング化がみられるミニバンですが、国内においては軽自動車やコンパクトカーとともに依然として高い人気をキープしています。今後の展開に注目です。

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